中国汽车工业协会近日发布统计数据显示,1-2月份，我国新能源汽车继续保持了高速增长。新能源汽车生产81855辆，销售74667辆，同比分别增长225.5%和200%。其中纯电动汽车产销分别完成56706辆和50253辆，同比分别增长168.4%和164.3%。从这一数据可以看出，近几年来我国的新能源汽车行业高速发展，新能源汽车将是未来的一个趋势。然而，由于各项配套设施不足、地方政府没有相关的优惠政策等原因，导致了新能源汽车在我市的销量滞后，销售情况远不如其他一、二线大城市。
◆新能源公交车在市区停保场里充电
记者走访发现，当前我市路面上常见的新能源汽车以公交车为主，新能源轿车则比较少见。2015年12月，我市第一批100辆新能源纯电动公交车在市区正式投入运营；到了2017年，全市共有新能源公交车700辆，新能源汽车占比71%。随着全市新能源公交的普及和应用，市民对新能源汽车的认识和了解也随着加深。 根据新能源汽车消费者调查结果显示，目前消费者购买新能源乘用车主要用途包括上下班代步、接送孩子、中短途旅行等，基本上已经能够覆盖消费者的基本需求。市区比亚迪汽车销售服务店的销售经理告诉记者，近年来市民对新能源汽车的接受程度逐步提高，前来咨询和试驾新能源汽车的市民不少，但由于我市在新能源汽车这一领域还没有出台相关的优惠政策，以及公共充电桩等配套设备不足，使不少有意向购买新能源汽车的市民都保持观望的态度。 比亚迪新能源汽车是我国较早进入市场销售的汽车企业之一，主要销售包括纯电动和插电式混合动力车型两种。纯电动车型是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，完全不使用其他能源，只是纯电力驱动；而插电式混合动力汽车则是外接充电电源的混合动力车辆，既有传统汽车的发动机、变速箱、传动系统、油路、油箱，也有电动车的电池、电机、控制电路。 市区比亚迪汽车销售服务店的销售经理向记者介绍，目前我市比较多人咨询和试驾的新能源车有纯电动和油电混合的，价格适中，性价比高，适合一般的家庭使用。新能源汽车目前享受国家和厂家一些优惠政策以及补贴，最高能减免6.6万元左右，并且可以免息贷款，根据车辆的不同配置，落地价格从10-20万元不等，这对于消费者说，价格还是比较具有吸引力的。该销售经理还向记者算了一笔帐:以即将上市的元EV360纯电动汽车为例，充满6小时的电，可以行驶360多公里，不仅可以满足一周上下班的工作需求，周未还能到周边城市游玩一下。相对于燃油汽车，每个月省下来的油费也有几百元，一年下来，这个费用就很可观了。虽然新能源汽车的价格和使用费用各方面比燃油汽车更加吸引人，但受限于配套设施不完善，很多有意向购买新能源汽车的市民表示要缓一缓，毕竟充电问题是购买者首要考虑的因素。 在采访中，不少市民都认为购买新能源汽车后，如何充电是一大问题。有市民表示，即便新能源汽车配有家用式的充电装置，只要220伏的电流就可以进行充电，但这对于住在高层的车主则用处不大。“我家住在9楼，楼下停车场没有汽车充电电线，我总不能从家里拉根电线到楼下充电吧？这不现实，也不安全，小区的物业也不会让我们乱拉电线的。”市民林先生如是说。
◆去年刚投入使用的市区汕尾大道奎山河公共停车场至今尚没有配套充电桩等设施
记者走访了解发现，当前我市已建设的充电桩只有145个，且只供应新能源公交车使用，而一般的住宅小区停车场、以及公共停车场没有建设可供新能源汽车充电的充电桩。一些购买了新能源汽车的市民，如果想要为车辆充电，也只能用家庭式的排座为汽车充电。 据有关媒体报道，一些新能源汽车销量好的城市，在推广新能源汽车的同时，也加大对配套设施的建设。如北京市截至2017年12月已累计建成约11.26万个汽车充电桩；深圳市截至2017年12月，建有出租车充电桩3165个，其中通电运营的有2889个，企业已在建的充电桩有1024个，后续将逐渐运营通电。 有业内人士分析，近年来，随着消费者环保意识的增强，对新能源汽车的购买热情也越来越高，配套设施是消费者购买新能源汽车的一个重要因素。在我市，大部分的汽车都是停靠在路边，这就使汽车充电受到了限制。同时，小区停车场、公共停车场没有建设相应的充电桩，充电建设滞后，这也使新能源汽车的推广和应用受到了阻碍。现阶段我市由于充电设施建设不足，制约了新能源汽车的推广和应用。如果能够有效解决这一问题，相信新能源汽车在我市的销售能够快速增长。 对此，一位业内人士建议，政府有关职能部门要加大对新能源汽车配套设施的建设，做好充电站点的规划蓝图，加强对电动汽车充电桩的建设和管理，明确供电企业的供电保障义务，吸引相关的企业积极参与投资建设充电设施，以及做好相关价格的管理和指导，并给予适当的补助。此外，相关职能部门也要指导新建的住宅小区预留好停车场充电基础及用地等，对于已经投入使用的小区停车场，早日加快充电桩的配套建设，这样才能解决市民购买新能源汽车的后顾之忧，促使新能源汽车的加快推广和应用。
◆市民在试驾新能源汽车
在今年“两会”上，《政府工作报告》明确指出，加快制造强国建设，推动新能源汽车等产业发展，全面放开制造业，扩大新能源汽车等领域开放，以及将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年。 除了国家政策的优惠之外，一些大力推广新能源汽车的一线城市也给出了优惠红包。以深圳市为例,政府给予该市范围内的新能源车辆和充电设施多种支持,包括购置补贴、充电设施建设补贴、动力电池回收补贴以及其他推广应用优惠。根据相关政策,2017年深圳纯电动乘用车、插电式混合电动乘用车购置地补按当年国补的50%执行。这些优惠政策叠加在一些，使新能源汽车得到更好的推广和应用。 记者了解到，目前我市在新能源汽车这一领域还没有出台相应的优惠政策。对此，有内业人士认为，目前我国新能源汽车推广主要靠政策驱动。国家把新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年，地方政府在此基础上给予消费者相应的补贴，这对于推广新能源汽车都是十分重要的举措，也是吸引消费者购买的重要因素。目前在汕尾地区购买新能源汽车，市民希望在享受国家补贴的同时，还享受地方政府相应的优惠政策。只要性价比高，政策更惠民，新能源汽车总是有市场的。
◆汽车销售人员在展示新能源汽车自带的充电装置，无需变压从普通住宅里就可直接充电
近年来，我国大部分地区都受到了雾霾天气的影响，出行受阻，空气质量每况愈下。有环保报告指出，机动车尾气污染已成为我国空气污染的重要来源，是造成细颗粒物、光化学烟雾污染的重要原因，其污染防治的紧迫性日益凸显。有专家认为，国外一些发达国家已设定时间表，禁止销售汽油车，保护环境。以汽车工业发源地的德国为例，在此前的德国联邦参议院多票通过决议：自2030年起新车只能为零排放汽车，禁止销售汽油车和柴油车；法国也提出，到2040年前全面禁止销售汽油和柴油车。由此可见，传统燃油汽车在未来一段时间内或将寿终正寝，我国推广和应用新能源汽车是大势所趋。 有媒体指出，由于缺乏燃料技术、大规模生产和建立全球品牌的能力，中国汽车工业曾经无法与西方同行抗衡，但这个时代已经结束。电动汽车和数字化的出现，为中国带来了新的机遇。2017年，中国销售了77.7万辆电动汽车和混合动力汽车，占全球电动汽车市场的一半。在北京市的大力支持下，2018年中国电动汽车预计将实现40%-50%的增长。 有汽车行业的人士指出，当前，我国一些国产汽车生产企业也正在加大对新能源汽车的研发和投入，以便抢占市场先机。比亚迪、启辰、荣威、长安、吉利等一些国产品牌的汽车企业都纷纷推出了纯电动和混合动力的车辆型号。比如，在去年10月19日的中国国际节能与新能源汽车展览会上，长安汽车就正式发布了全新的新能源战略——“香格里拉计划”。该计划指出，到2020年，长安汽车将完成三大新能源专有平台的打造；到2025年，长安汽车将开始全面停止销售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化；2025年以前，通过全产业链1000亿元的投入，调动一万人的研发资源，构建开放共赢的产业生态圈，打造具备高品质和愉悦体验的新能源汽车。长安汽车的大手笔投入，也说明了大家都看好新能源汽车行业的发展前景。除了国产汽车企业，一些合资、外资汽车企业为了在我国的新能源汽车市场分一杯羹，也计划为中国市场打造开发新款电动汽车。 诚然，推广新能源汽车虽说是条“绿色之路”，其战胜传统燃油汽车也并非一帆风顺，将面临许多曲折。但随着新能源汽车行业的快速发展和各项配套设施的完善，新能源汽车将逐步替代传统燃油汽车，像电动摩托车一样普及，传统燃油汽车退出市场也是一种历史的必然。 策划：魏伟生 文/图：郑燕珊 |
